Keluli Hot StampingPhs

Keluli Setem Panas (PHS),juga dikenali sebagai tekan keluli pengerasan, adalah bahan termaju yang digunakan dalam proses setem panas. Ia direka khusus untuk memberikan kekuatan tinggi dan kelayakan kemalangan yang sangat baik dalam aplikasi automotif. PHS menjalani proses pembuatan yang unik

Pertama ia dipanaskan pada suhu tinggi, membolehkan ia membentuk bentuk yang kompleks. Keluli yang terbentuk kemudiannya disejukkan dengan cepat untuk menghasilkan struktur yang mengeras dengan kekuatan yang luar biasa. Proses rawatan haba ini meningkatkan keupayaan bahan untuk menahan kesan yang teruk, menjadikannya sesuai untuk mengeluarkan komponen kritikal dalam sistem keselamatan kenderaan.PHS kelulimenawarkan kelebihan kepada pembuat kereta untuk menghasilkan komponen yang lebih ringan tanpa menjejaskan kekuatan dan keselamatan, menghasilkan kecekapan bahan api yang lebih baik dan prestasi keseluruhan kenderaan yang dipertingkatkan.

Keperluan untuk plat keluli kekuatan tinggi untuk mekanisme automotif menjadi semakin jelas memandangkan keperluan untuk kenderaan yang lebih ringan, lebih selamat, dan lebih tahan. Paten Syarikat Sweden untuk Hot Stamping dan Pembangunannya (Paten 1977) digunakan pada beberapa bilah alat. 1984 Saab Automobile adalah pengeluar kereta pertama yang menggunakan plat keluli termoformed (plat boron yang keras) untuk Saab 9000. Bahagian yang dibentuk panas digunakan pada badan untuk: rasuk fascia depan, panel atas dan bawah A-pillar, panel b-pillar, b-pillar Panel dalaman dan tetulang, saluran tengah, rasuk kerusi depan dan belakang, rasuk kesan pintu, dan rasuk kesan belakang.

Terdapat dua cara pengecapan panas: proses pengacuan langsung dan tidak langsung.

1. Proses pengacuan terus

Dalam proses pengecapan panas langsung, produk separuh siap dipanaskan, dipindahkan ke mesin penekan, dan seterusnya dibentuk dan dikeraskan dalam acuan tertutup.

2. Proses pembentukan tidak langsung

① Pra-pembentukan: Jika saiz bahagiannya besar dan bentuknya agak rumit, proses pembentukan tidak langsung harus digunakan untuk meningkatkan kadar lulus produk. Kekuatan awal plat keluli semasa pra-pembentukan adalah kira-kira 600mpa. Plat keluli sheared diletakkan di dalam akhbar untuk cacat ke dalam bentuk sasaran.

② Pemanasan: Plat keluli dipanaskan pada 927 darjah ~ 950 darjah selama kira-kira 5 minit, yang kondusif untuk austenitising struktur kristal plat keluli. Di bawah keadaan austenitis, filem oksida cepat terbentuk apabila keluli bersentuhan dengan udara. Untuk mengelakkan pengoksidaan permukaan dan penyahkarbonan, sejumlah besar plat logam disalut dengan lapisan pelindung.

③ Pembentukan panas: Untuk mengelakkan penyejukan bahan kerja sebelum dibentuk, bahan kerja mesti dicap dan dibentuk di dalam relau secepat mungkin. Pada masa yang sama, pembentukan mesti diselesaikan sebelum perubahan fasa martensit. Penutupan cepat kotak acuan dan proses pembentukan adalah kunci kejayaan setem panas. Selepas membentuk, bahan kerja dipadamkan dalam acuan tertutup, dan sistem penyejukan adalah berdasarkan penyingkiran haba menggunakan air penyejuk dalam saluran. Untuk mengelakkan pelindapkejutan di bahagian antara acuan dan lekapan bahan kerja semasa proses pembentukan, jarak kosong biasanya ditinggalkan dalam sistem pengecapan panas.

④ Pelindapkejutan: Pelindapkejutan di bawah air penyejuk selama 5~10 s. Oleh kerana bahan kerja panas bersentuhan dengan acuan sejuk, bahan kerja panas dipadamkan di dalam acuan tertutup. Jika kadar penyejukan melebihi kadar penyejukan minimum, iaitu kira-kira 27 K/s, pada suhu kira-kira 400 darjah , ia akan mengakibatkan transformasi organisasi martensit tidak meresap, yang akhirnya akan menghasilkan bahagian kekuatan tinggi. Evolusi organisasi martensit semasa proses pelindapkejutan menghasilkan kekuatan tegangan lebih daripada 1500 MPa.

3. Hartanah Bahan

- Kekuatan tegangan: Lebih besar daripada atau sama dengan 1500 MPa

- Kekuatan Hasil: 950 ~ 1250mpa

- Pemanjangan pada rehat: 5 peratus

Kelebihan keluli yang membentuk panas

1/Aplikasi automotif klasik untuk keluli berbentuk panas ialahA- dan tiang B kenderaan, tetapi ia juga digunakan untukRasuk tepi bumbung, panel tetulang sidewall, ahli-ahli salib kepala, dan panel instrumen salib, serta rasuk kesan pintu, bala bantuan cermin, dan rasuk lantai. Perlu diingat bahawa bahagian -bahagian termoform ini kini sering direka dengan geometri yang sangat kompleks, di mana keluli PHS masuk.

2/Bahagian yang sama boleh mempunyai tahap kekuatan yang berbeza Acuan thermoforming boleh dibahagikan kepada beberapa proses pengerasan yang berbeza. Sebagai contoh, mencipta 'zon lembut' thermoforming tidak memerlukan keseluruhan bahagian untuk dikeraskan. Bahagian bahagian yang tidak jelas dan tidak padam akan mempunyai tahap kekuatan yang lebih rendah dan oleh itu menyerap tenaga yang tinggi semasa hentaman. Dengan kekuatan tegangannya yang lebih tinggi, bahagian yang dipadamkan boleh menahan daya yang lebih tinggi. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, perkembangan ketara telah dibuat dalam bidang proses zon lembut PHS. Contohnya, zon lembut bahagian bawah tiang B kereta.

3/Plat ketebalan yang tidak sama rata yang dikimpal bersama plat ketebalan yang tidak sama rata adalah satu lagi cara untuk mencapai 'zon prestasi' di bahagian termoform. Plat ketebalan yang tidak sama rata yang dilancarkan adalah sejenis jalur bergulung sejuk dengan ketebalan yang berbeza dalam bahagian lebar yang berbeza. Akibatnya, ketebalan jalur boleh diubah dalam lebar yang berbeza, supaya mungkin untuk menentukan di mana ia harus lebih tebal dan di mana ia harus lebih kurus, bergantung kepada keperluan akhir untuk bahagian dan prestasinya.

Plat kimpalan spar plat yang tidak sama tebal boleh menjadi lebih serba boleh: anda boleh mengimpal jalur PHS dengan ketebalan berbeza bersama-sama, atau mengimpal jalur PHS kepada jalur bukan PHS.

4/ Keluli Setem Panas Design Freedom dipanaskan sehingga 900 darjah dan dicop ke dalam bentuk menjadikannya mudah untuk membentuk keluli PHS panas ke dalam bentuk dengan bentuk yang sangat kompleks dan dilukis dalam. Dengan kebebasan reka bentuk ini, pereka automotif boleh menjadi lebih kreatif dengan komponen mereka: mungkin mereka boleh menggunakan kekuatan tegangan tinggi keluli PHS untuk mereka bentuk bahagian yang lebih ringan; mungkin mereka boleh mengurangkan bilangan bahagian, iaitu, menyatukan bahagian; mungkin mereka boleh mereka bentuk 'zon lembut' untuk menjadikan bahagian berfungsi lebih baik dalam ujian ranap.

5/Ketepatan bahagian siap yang disiapkan Kelebihan keluli yang dirawat haba adalah bahawa mereka mempunyai sedikit atau tiada musim bunga, yang menghasilkan ketepatan bentuk yang lebih besar. Dengan kekuatan tegangan yang semakin meningkat pada keluli kekuatan tinggi hari ini, idea bahawa musim bunga belakang mungkin meningkat adalah kukuh di dalam minda ramai.

Sebaliknya, kita akan memahami dan dapat meramalkan dan mengawal springback dalam bahagian automotif yang terbentuk lebih baik daripada sebelumnya, walaupun menggunakan gigapascals.